Stellantis keart him ta Austraalje, om't it hopet de ynput te krijen dy't it nedich hat foar syn strategy foar elektryske auto's yn 'e kommende jierren.
Op moandei sei de autofabrikant dat it in net-binende memorandum fan oerienkomst tekene hie mei it yn Sydney notearre bedriuw GME Resources Limited oangeande "takomstige ferkeap fan wichtige nikkel- en kobaltsulfaatbatterijprodukten".
De MoU rjochtet him op materiaal fan it NiWest Nickel-Cobalt-projekt, dat bedoeld is om ûntwikkele te wurden yn West-Austraalje, sei Stellaantis.
Yn in ferklearring beskreau it bedriuw NiWest as in bedriuw dat jierliks ​​sawat 90.000 ton "batterijnikkelsulfaat en kobaltsulfaat" sil produsearje foar de merk foar elektryske auto's.
Oant no ta is mear as A$30 miljoen ($18,95 miljoen) "ynvestearre yn boarjen, metallurgysk testen en ûntwikkelingsûndersyk", sei Stellantis. De definitive mooglikheidsstúdzje foar it projekt sil dizze moanne begjinne.
Yn in ferklearring op moandei neamde Stellantis, waans merken Fiat, Chrysler en Citroën omfetsje, har doel om alle ferkeap fan persoane-auto's yn Jeropa elektrysk te meitsjen tsjin 2030. Yn 'e FS wol hy "50 prosint fan 'e ferkeap fan BEV-persone-auto's en lichte frachtweinen" yn itselde tiidsbestek.
Maksim Pikat, direkteur fan oankeap en leveringsketen by Stellantis, sei: "In betroubere boarne fan grûnstoffen en batterijfoarsjenning sil de weardeketen foar it produsearjen fan Stellantis EV-batterijen fersterkje."
De plannen fan Stellantis foar elektryske auto's sette it yn konkurrinsje mei de Tesla en Volkswagen, Ford en General Motors fan Elon Musk.
Neffens it Ynternasjonaal Enerzjy-Agentskip sil de ferkeap fan elektryske auto's dit jier in rekordnivo berikke. Útwreiding fan 'e yndustry en oare faktoaren skeppe útdagings as it giet om batterijfoarsjennings, dy't krúsjaal binne foar elektryske auto's.
"De rappe tanimming fan 'e ferkeap fan elektryske auto's tidens de pandemy hat de fearkrêft fan 'e batterijleveringsketen op 'e proef steld, en de oarloch fan Ruslân yn Oekraïne hat it probleem fergrutte," merkte de IEA op, en foege ta dat de prizen foar materialen lykas lithium, kobalt en nikkel "tanommen" binne.
"Yn maaie 2022 wiene de litiumprizen mear as sân kear heger as oan it begjin fan 2021," sei it rapport. "De wichtichste driuwfearren binne de noch nea earder sjoen fraach nei batterijen en it gebrek oan strukturele ynvestearrings yn nije kapasiteit."
Eartiids in dystopyske fantasy, stiet it manipulearjen fan sinneljocht om de planeet ôf te koelen no heech op 'e ûndersyksaginda fan it Wite Hûs.
Yn april foarsei de CEO en presidint fan Volvo Cars dat batterijtekoarten in grut probleem foar syn sektor wurde soene, en fertelde CNBC dat it bedriuw ynvestearre hie om it te helpen in fuotsteun te krijen yn 'e merk.
"Wy hawwe koartlyn in wichtige ynvestearring dien yn Northvolt, sadat wy ús eigen batterijfoarsjenning kontrolearje kinne as wy foarútgeane," fertelde Jim Rowan oan CNBC's Squawk Box Europe.
"Ik tink dat batterijfoarsjenning ien fan 'e tekoartproblemen sil wêze yn 'e kommende jierren," foege Rowan ta.
"Dit is ien fan 'e redenen wêrom't wy safolle ynvestearje yn Northvolt, sadat wy net allinich de oanfier kontrolearje kinne, mar ek ús eigen batterijgemy en produksjefoarsjennings ûntwikkelje kinne."
Op moandei kundige it merk Mobilize Groupe Renault plannen oan om in ultrasnel laadnetwurk foar elektryske auto's op 'e Jeropeeske merk te lansearjen. It is bekend dat Mobilize Fast Charge midden 2024 200 lokaasjes yn Jeropa sil hawwe en "iepen sil wêze foar alle elektryske auto's".
It ûntwikkeljen fan adekwate oplaadopsjes wurdt sjoen as krúsjaal as it giet om de lestige persepsje fan beriksangst, in term dy't ferwiist nei it idee dat elektryske auto's gjin lange ôfstannen kinne ôflizze sûnder fermogen te ferliezen en fêst te kommen te sitten.
Neffens Mobilize sil it Europeeske netwurk it mooglik meitsje foar bestjoerders om har auto's 24 oeren deis, sân dagen yn 'e wike op te laden. "De measte stasjons sille by Renault-dealers wêze, minder as 5 minuten fan 'e snelwei of ôfslach fan 'e snelwei," foege hy ta.
De gegevens binne in momintopname yn realtime. *Gegevens wurde mei op syn minst 15 minuten fertrage. Wrâldwide saaklike en finansjele nijs, oandielkoersen, merkgegevens en analyze.