Noat fan de redaksje: Mei de merk sa flechtich, bliuw op 'e hichte foar it deistige nijs! Krij ús gearfetting fan it nijs en de mieningen fan saakkundigen dy't jo fan hjoed moatte lêze yn minuten. Registrearje hjir!
(Kitco News) – De platinamerk moat yn 2022 tichter by lykwicht komme, neffens it lêste merkrapport oer de platinagroepmetalen fan Johnson Matthey.
Groei yn 'e fraach nei platina sil oandreaun wurde troch hegere konsumpsje fan katalysatoren foar swiere auto's en ferhege gebrûk fan platina (ynstee fan palladium) yn benzine-autokatalysatoren, skriuwt Johnson Matthey.
"De oanfier fan platina yn Súd-Afrika sil mei 9% sakje, om't ûnderhâld en produksje by de twa grutste PGM-ôffalwettersuveringsynstallaasjes fan it lân troffen wurde troch operasjonele problemen. De yndustriële fraach sil sterk bliuwe, hoewol it sil herstelle fan in rekordnivo fan 2021 dat troch Sineeske glêsbedriuwen set is. Op in ûngewoan grutte hoemannichte platina kocht," skriuwe de auteurs fan it rapport.
"De palladium- en rhodiummerken koenen yn 2022 wer in tekoart hawwe, neffens in rapport fan Johnson Matthey, om't de oanfier út Súd-Afrika ôfnimt en de oanfier út Ruslân te krijen hat mei risiko's foar delgong. Yndustryen mei konsumpsje."
De prizen foar beide metalen bleauwen sterk yn 'e earste fjouwer moannen fan 2022, mei palladium dat yn maart nei in rekordhichte fan mear as $3.300 klom, om't soargen oer it oanbod tanommen, skriuwt Johnson Matthey.
Johnson Matthey warskôge dat hege prizen foar platinagroepmetalen Sineeske autofabrikanten twongen hawwe om grutte besparrings te meitsjen. Palladium wurdt bygelyks hieltyd faker ferfongen yn benzine-autokatalysatoren, en glêsbedriuwen brûke minder rhodium.
Rupen Raitata, direkteur marketingûndersyk by Johnson Matthey, warskôge dat de fraach fierder sil ferswakje.
"Wy ferwachtsje dat swakkere autoproduksje yn 2022 de groei yn 'e fraach nei platinagroepmetalen sil beheine. Yn 'e ôfrûne moannen hawwe wy werhelle nei ûnderen sjoen by it meitsjen fan autoproduksjeprognosen fanwegen tekoarten oan healgeleiders en ûnderbrekkingen yn 'e oanfierketen," sei Raitata. "Fierdere nei ûnderen sjoen, benammen yn Sina, dêr't guon autofabriken yn april sluten fanwegen de Covid-19-pandemy. Afrika slút de doarren fanwegen ekstreem waar, stroomtekoarten, feiligensstops en sa no en dan ûnderbrekkingen fan it personiel."